新能源汽车旋转变压器的工作原理及应用

  旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，不同之处在于普通变压器的原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移发生相对位置的改变，因而其输出电压的大小随转子角位移而发生明显的变化，并与之保持- - 定函数关系。

  辅助驾驶系统在中国是一个新兴的行业，它以智能化与信息化为主要特征，利用先进的技术方法，提高汽车的安全性、操控性和能效性。 随只能汽车技术的一直更新和汽车花了钱的人智能安全性能的要求日益增加，中国辅助驾驶系统行业市场规模将继续保持迅速增加。 在今日的国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，2022 年燃油车 L2 级的辅助驾驶技术搭载率为 32%，新能源汽车渗透率远高于传统车达到了 46%。 他预测，人机一体化智能系统与智能网联等领域的变革会在未来带来产业生态重构，汽车将从交通工具演化为城市中的重要节点，进一步重塑未来汽车行业的创新链、价值链和产业链。 工信部副部长辛国斌之前也曾表示，2022 年上半年国内

  近年来， 新能源汽车 的发展速度已经到了令人叹为观止的地步，且不说频繁上市的新能源汽车，让用户从未有如此丰富的选择空间，而新能源有关技术的发展，更是其发展的关键。那么在新能源汽车发展的过程中，有哪些不容忽视的核心技术呢？请看我们大家带来关于新能源技术的干货。 冷热电三联供CCHP 冷热电三联供CCHP是以天然气为主要燃料带动燃气轮机、微燃机或内燃机发电机等燃气发电设备正常运行，产生的电力供应用户的电力需求，系统发电后排出的余热通过余热回收利用设备向用户供热、供冷。作为传统热电联产CHP的扩展，冷热电三联供CCHP不但可以满足发电需求，同时释放的热量将成为副产品被回收利用，作为空间加热，水加热以及空间冷却的热源。该技术常常应用

  发展中的核心技术盘点 /

  这辆 新能源汽车 一年所跑的路程节省下的油钱是一辆新车的费用 20 世纪 90 年代以来,随着国际能源供应的日益紧张，环境保护呼声也越发受重视，发达国家率先投入对新能源汽车技术的研发，我国也公布了发展新能源汽车的计划,并将其作为七大新兴战略产业之一，新能源汽车品牌如雨后春笋，中国国内新能源汽车市场更是呈现出一派欣欣向荣的景象。目前，新能源汽车步入赛道也有些时日，新能源汽车的发展进程，雷锋网从始至终保持着持续性关注。前段时间，《拆车坊》如火如荼的向全网发起“长里程新能源汽车”的 拆解 征集活动，最终选中的主角是一辆行驶里程长达 15 万公里的 2020 款 520 车型的智享版 小鹏 G3 。12 月 16 日， 小鹏 G3 行驶

  日前，湖北省荆门市发改委采纳审计建议，计划投资16.36亿元，在主城区新建充电桩11万个和具有新能源汽车充电功能的公共停车场200座。2022年上半年，荆门市审计局在对该市发改委主任开展领导干部经济责任审计中，揭示该部门在推动新能源汽车充电设施建设方面进展比较 ...

  如今新能源汽车日益普及，但驱动汽车前进的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）国产化问题，一直困扰着国内新能源汽车厂。昨天，上海先进半导体制造公司与深圳比亚迪微电子公司签署战略产业联盟协议，双方将共同打造IGBT国产化产业链，未来“上海造”芯片将会大规模应用在比亚迪新能源汽车。 IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表型产品，具有驱动容易、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，大范围的应用在轨道交通装备、航空航天、输配电系统、工业变频、风力发电等产业中。 根据协议，双方将充分集中比亚迪在IGBT芯片设计、封装、测试、系统应用方面的优势，以及上海先进公司IGBT芯片工艺研发与制造能力，打造IGBT

  半个月前一个周五下班时，笔者在回家的路上看到一辆车身上标有“新能源汽车、不用交车船税、不限行”字样、挂着深圳牌照的比亚迪车停在路边（笔者工作、生活在北京）。平时北京市内很少见到新能源私家车。出于职业敏感性，笔者特意等了很久，待司机回来后向其了解了一些真实的情况。 该车属于PHEV混合动力车，价格18万元，补贴后车主实际支付了12万元。百公里耗电13度，约7元钱，这在北京现在连1升93号油钱都买不到，比汽油车成本低10倍左右。车主是深圳人，平时京深两地跑。在北京市内开时，每晚回家用220V交流电充电，7个小时可充满。问起为何买这款新能源车，车主回答主要因为平时从事绿色低碳工作，且这不是自己唯一的一辆车。不过他也表示，用

  当我们还在津津乐道于“虽然全国汽车市场出现了销量下滑，但是新能源汽车市场却出现了逆势高增长，新能源汽车日益成为拉动车市奔跑的引擎”时，乘联会的一组数据却泼来了一桶冷水，补贴退坡的影响正逐渐显现。 根据乘联会发布的2019年7月全国乘用车产销数据，7月全国乘用车市场零售148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降16%。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%。1-7月新能源乘用车批发64.5万辆，同比增速53.7%。 由于6月底补贴退坡带来的销售成本大面积上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万辆，同比下降4.2%，环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发销量增速同比增长9%，环比下降54%

  随着科技的慢慢的提升，电动汽车行业也在不断演变。其中，无线充电技术的崛起为电动汽车领域带来了巨大的变革。传统充电方式需要物理连接，而无线充电则摆脱了这一限制，使电动汽车的使用更方便快捷。这项技术的发展不仅在家庭充电方面有所突破，还在公共场所、如加油站和机场，掀起了一股革命。 无线电力传输的发展历史 无线电力传输并非新生事物，早在19世纪末，尼古拉·特斯拉就发明了第一台无线设备——无线闪电灯。该装置通过高频交流电场供电，为无线充电技术的发展奠定了基础。然而，由于技术问题如传输效率低和功率密度低等，无线充电的进展缓慢。经过数十年的研究和发展，现今的无线充电技术已实现了远距离的电力传输。 无线充电技术的原理 实现电动汽车的

  行业之传感器分析

  动力总成测试系统

  中的电池技术

  核心技术详解：电池包 BMS VCU MCU

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  有奖直播：Keysight World Tech Day 2024 汽车分论坛｜汽车无人驾驶与新能源

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